汽车零部件开发与供应商质量管理专题访谈

汽车行业项目管理复杂度高，但方法论通用!深耕行业20年的前车企SOE带你一步步掌握零部件开发项目的启动关键。聚焦项目启动全流程:主机厂提供什么?供应商提交什么?会议产出什么?从实战角度拆解复杂流程，教你避开常见坑，提升管理效率!

一、汽车零部件开发项目管理核心框架

（一）AQP 开发流程与整车开发计划

1. AQP 五大核心过程

汽车零部件开发遵循 AQP（先期质量策划）五大过程，该框架不仅适用于汽车行业，还逐步被新能源、航空等制造业借鉴，具体包括：

• 计划阶段：明确开发目标、资源配置与时间节点；
• 产品设计开发与验证：完成零部件设计、原型制作与性能测试；
• 过程（工艺）开发与验证：确定生产工艺、调试设备与优化流程；
• 产品和过程确认：通过试生产、样品检测验证批量生产可行性；
• SOP 后反馈评定与纠正措施：批量生产后持续监控质量，收集问题并改进。

2.   整车开发计划与供应商协同节奏

整车开发通常分为五个阶段，供应商需同步匹配自身开发计划，确保与主机厂节奏一致：

• 初始阶段：主机厂完成车型选型，供应商需同步启动潜在零部件技术调研；
• 准备阶段：主机厂确定车型概念（外形、配置等），供应商需参与设计方案讨论，提供零部件技术支持；
• 协议阶段：主机厂锁定设计方案，供应商需完成零部件设计图纸确认、技术参数敲定；
• 确认阶段：主机厂进行样车组装与测试（通常需几百辆车），供应商需持续供应样件并配合问题整改；
• 成熟阶段：主机厂进入批量生产（SOP），供应商需实现稳定供货，保障产能与质量。

传统整车开发周期约 24 个月，当前新能源汽车行业节奏加快，部分车型 12 个月需完成全流程，要求供应商压缩开发周期，提升响应效率。

（二）零部件开发项目启动会议关键要素

1. 启动会议前提条件

启动会议需在前期工作落地后召开，核心前提包括：

• 供应商选型完成：通过多轮考察、审核（如 VDA 6.3 过程审核）确定合作供应商，通常会备选 1-2 家供应商降低风险；
• 合作关系确认：主机厂与供应商签署开发合同，明确权利义务与商务条款；
• 资源配置到位：供应商成立专项项目组，确定人员、资金与设备投入计划，对项目有基本认知。

2.   参会人员与职责分工

• 主机厂参会人员：
• 采购与物流人员：负责合同执行、物流方案（如运输方式、安全库存、交货周期）确认；
• SQE（供应商质量管理工程师）：核心协调者，主导质量标准制定、问题对接与项目推进监督；
• 技术工程师：提供零部件技术要求、图纸解读与设计协同支持。
• 供应商参会人员：
• 项目经理：供应商侧总协调者，负责内部资源统筹、进度把控与外部对接；
• 技术与生产负责人：参与技术方案讨论、生产工艺确认；
• 质量负责人：对接质量要求，制定内部质量管控计划。

3.   会议输入与输出

• 主机厂需提供的核心信息：
• 项目总计划：明确各里程碑节点（如样件交付、试生产、SOP 时间），示例为 “XX 月完成工装样件交付，XX 月启动试生产”；
• 信息平台权限：开放供应商信息平台账号，便于查询过往合作记录、文件交互与进度跟踪；
• 服务水平协议（SLA）：明确双方职责分工，用 “A（批准）、S（支持）、I（通知）” 标注责任类型，避免职责模糊；
• 质量要求：包含参考标准（如 IATF 16949、VDA 6.3）、质量目标（如 PPK/CPK 值、ppm 值、零缺陷周期）、可追溯性要求与返工流程。
• 供应商需提交的核心文件：
• 项目计划：对应主机厂节点，明确自身各环节交付物（如设计图纸、验证报告、工装验收单）与时间余量（通常预留 10%-20% 缓冲期应对突发问题）；
• 工装计划：列出工装模具开发进度、关键节点（如模具设计、试模、验收），主机厂 SQE 会定期跟踪工装进度，避免延误；
• 自我评价报告：从供应商管理、设备能力、生产能力、项目管理等维度自评，用红黄绿标注状态（如 “设备能力不足” 标红，“人员配置到位” 标绿）；
• 零件爆炸图：清晰展示零部件组成、工艺环节与子供应商信息，便于双方对齐认知。

4.   会议纪要与后续推进

会议需形成详细纪要，明确 “工作内容 - 负责人 - 截止日期 - 状态”，并采用颜色标注优先级：

• 红色：待解决紧急问题（如 “工装模具交付延迟”）；
• 蓝色：进行中工作（如 “样件测试”）；
• 绿色：已完成事项（如 “技术协议签署”）。
  后续需确定沟通机制，通常每周 / 每两周召开会议（可线下工厂举行或线上电话会议），由主机厂 SQE 与供应商项目经理作为总协调人，确保项目按计划推进。